Seit der ersten Enthüllung des Hyperautos Aston Martin Valkyrie im Juli 2016 haben der englische Hersteller Red Bull Advanced Technologies und AF Racing intensiv daran gearbeitet, die Aerodynamik, den Karosseriestil und das Cockpit dieses 2-Sitzer-Rennwagens weiterzuentwickeln. außergewöhnlich. Ein Blick in den Innenraum des scheinbar jenseitigen Fahrzeugs zeigt eine schräge Fahrposition im F1-Stil und eine minimalistische Ergonomie. Was sind die anderen guten Überraschungen, die eines der schnellsten Autos der Welt bietet, die Sie im folgenden Text entdecken können!
Das tropfenförmige Cockpit des Aston Martin Valkyrie folgt perfekt den Bodenkonturen zwischen den riesigen Venturi-Rohren voller Länge, die sich zu beiden Seiten der zusammengebauten Plattform erstrecken. Durch die Erzeugung enormer Luftmengen unter dem Auto zur Speisung des Heckdiffusors erzeugen diese Tunnel einen außergewöhnlichen Abtriebsdruck und halten die oberen Oberflächen der Karosserie frei von zusätzlichen aerodynamischen Vorrichtungen, die die Reinheit des Fahrzeugs beeinträchtigt hätten. Stil.
Das Innere des Aston Martin Valkyrie
Um den Platz in der Schale zu maximieren, haben die Hersteller beschlossen, die beiden Sitze direkt auf dem Boden dieses High-End-Fahrzeugs zu montieren. Fahrer und Beifahrer nehmen eine geneigte Position ein, die an die der Piloten des Prototyps der Le Mans-Rennwagen erinnert. Die Sicherheit beider ist somit vollständig garantiert und sie fühlen sich im perfekten Einklang mit der Walküre.
Das Designteam des britischen Herstellers wollte die Ablenkungen auf ein Minimum reduzieren und den Fahrer voll auf die Straße konzentrieren. In diesem Sinne befinden sich alle Geräte am Lenkrad und alle wesentlichen Anzeigen werden auf einem einzigen LED-Bildschirm angezeigt, der sich in der Mitte befindet. Das Lenkrad des Aston Martin Valkyrie ist auch abnehmbar, sowohl zum leichteren Ein- und Aussteigen als auch aus zusätzlichen Sicherheitsgründen.
Diskrete Rückfahrkameras ersetzen herkömmliche Außenspiegel
Besonderes Augenmerk wurde auf die Verglasung gelegt, um sicherzustellen, dass die direkte und periphere Sicht des Piloten praktisch nicht unterbrochen wird. Um unerwünschte aerodynamische Störungen zu vermeiden, wurden die traditionellen Außenspiegel durch Rückfahrkameras ersetzt, die diskret auf beiden Seiten der Aston Martin Valkyrie montiert waren. Sie speisen zwei Bildschirme, die die Sicht herkömmlicher Außenspiegel nachahmen. Aufgrund des Fehlens einer Heckscheibe fehlt auch ein Innenspiegel.
Während höchste Aerodynamik das dominierende Merkmal ist, bietet das Hyperauto von Aston Martin einige interessante Details. Zu den auffälligsten zählen die Scheinwerfer, die von der reinen Funktionalität der Komponenten von Formel-1-Fahrzeugen inspiriert sind. Der Valkyrie wird tatsächlich von unnötigen schweren Elementen befreit und durch das Feiern der Technik auf das Wesentliche reduziert, anstatt sie zu verbergen. Die Projektoren sind 30 bis 40% leichter als die leichtesten Leuchten der Marke.
Ein hochmodernes Auto von Aston Martin hat alle unnötigen Details entfernt
Der gleiche Ansatz wurde mit dem geflügelten Emblem von Aston Martin verfolgt, das die Nase der Kapuze schmückt. Da das normale Abzeichen als zu schwer angesehen wurde und ein Aufkleber für einen High-Tech-Supersportwagen als ungeeignet angesehen wurde, ätzte das Designteam das Logo chemisch auf eine 70 Mikron dicke Aluminiumplatte. Es ist 30% dünner als menschliches Haar und bemerkenswert 99,4% leichter als normale Metallflügel. Der "Florfliegen" wird dann an der Karosserie des Autos befestigt, lackiert und schließlich mit einer Schicht aus perfekt glattem Lack überzogen.
Weitere verdienstvolle Details finden Sie im Heck des Fahrzeugs, z. B. das hoch montierte zentrale Bremslicht (CHMSL). Mit einer Breite von 5,5 mm und einer Höhe von 9,5 mm ist dieser Mini-Leuchtturm, der von einer roten LED beleuchtet wird, der kleinste CHMSL der Welt. Alle aufgeführten Details sind ein Beweis für sorgfältige Arbeit: Jeder Teil dieses Aston Martin wird überprüft, um unnötiges Gewicht und Luftwiderstand zu vermeiden.
Miles Nurnberger, Creative Director of Exterior Design bei Aston Martin Valkyrie, kommentiert: „Ich würde sagen, wir haben rund 95% unseres ursprünglichen Ziels erreicht. Vieles von dem, was Sie sehen, ist tatsächlich die Struktur des Autos selbst, die in den frühen Phasen unseres Projekts genehmigt werden muss. Die nichtstrukturellen Elemente des Körpers unterliegen immer einer ständigen Bewertung und Veränderung. ""
